Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «ИГЛА» для рельсового транспорта

ГК «ЭПОТОС» доверяют защиту метрополитены городов России, практически все производители общественного транспорта, Минобороны России, первые лица страны

ГК «ЭПОТОС» с 1996 года и по настоящее время, за исключением небольшого периода времени 2018 2019 гг связанного с перестройкой в компании, являлась единственным поставщиком автоматических систем обнаружения и тушения пожаров на подвижном составе всех метрополитенов России и СНГ (в дальнейшем, ЕАЭС), а также оператором по их обслуживанию на протяжении всего этого периода.

На подвижном составе Московского метрополитена с 1998 года успешно эксплуатируется автоматическая система обнаружения и тушения пожара АСОТП «Игла», разработанная специалистами группы компаний «ЭПОТОС».

АСОТП ИГЛА-М.5К-Т.У.

В основе последнего поколения системы противопожарной защиты подвижного состава используется программно-аппаратный комплекс технических средств пожарной автоматики (ПАК ТСПА) «Игла М.5К Т.У», специально разработанный для защиты подвижного состава с учетом современных требований, полностью соответствующий требованиям ТР ЕАЭС 043/2017 «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения».

Комплекс позволяет непрерывно контролировать состояние всех защищаемых отсеков подвижного состава, в которых установлены пожарные извещатели, охранные и др. датчики, а также передавать машинисту речевые и текстовые сообщения о состоянии контролируемых отсеков, пожарах и результатах их тушения, с указанием номера вагона и конкретного отсека.

Комплекс имеет блочно-модульное построение

Состав системы АСОТП Игла М.5К Т.У.

1. Блок ЦБКИ М.5К-Т
2. Блоки ПЦБК М.5К-Т
3. Блоки ЛБК М.5К-Т
4. Средства пожаротушения: МПП Буран-0.5, ГОА Допинг 2.02, ЭОЛ 2Р050 и др.
5. Пожарные извещатели (ПИ)
6. Дополнительные компоненты

Назначение компонентов системы

ЦБКИ М.5К-Т.У Центральный блок контроля и индикации
ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

• Отображение на дисплее и выдачу машинисту) всей поступающей информации с определением видов событий, места их возникновения с указанием номеров вагонов и защищаемых отсеков;
• Световую индикацию, звуковую сигнализацию и выдачу речевых сообщений о событиях;
• Размещение и хранение информации о событиях в энергонезависимой памяти с указанием типа события, даты и времени;
• Управление процессом запуска средств пожаротушения в ручном режиме;
• Тестирование световой индикации, звуковой сигнализации и отображения информации. ЦБКИ устанавливается в кабине машиниста (оператора).

ПЦБК М.5К-Т.У Промежуточный центральный блок контроля
ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

• Контроль и тестирование подключенных компонентов, функциональный анализ сигналов об обстановке в защищаемых отсеках;
• Управление процессом тушения в случае обнаружения признаков пожара в защищаемых отсеках;
• Передача информации о состоянии системы в ЦБКИ;
  ПЦБК устанавливается в каждом вагоне состава.

ЛБК М.5К-Т.У Локальный блок контроля
ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

• Контроль состояния подключенных датчиков (извещателей) и средств пожаротушения, установленных в защищаемых отсеках, анализ пожароопасной ситуации;
• Передачу информационных сигналов в ПЦБК;
• Адресный запуск средств пожаротушения по команде от ПЦБК и контроль эффективности тушения.
  ЛБК устанавливается в защищаемых отсеках или в непосредственной близости от них.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

• Коммутатор интерфейса CAN (КИ)
  - Передача информации в систему управления вагоном (СУВ) по согласованному с Заказчиком протоколу.
• Коммутатор терминатора (КТ)
  - Согласование характеристик межвагонной линии связи CAN при отсоединении одного из головных вагонов.
• Блок резервного питания БРП М.5К-Т.У
  - Обеспечение бесперебойного электропитания АСОТП за счет встроенных аккумуляторных батарей (АКБ).
• Коммутатор сопряжения с радиостанцией(КСР)
  - При наступлении пожара включает штатную поездную радиостанцию (РС) и обеспечивает передачу через нее речевого сообщения о пожаре.
• Пульт дистанционного управления пожаротушением (ПДУП)
  - Осуществляет ручной запуск средств пожаротушения в салоне. Располагаются с наружных сторон защищаемого вагона.

Функциональные особенности системы

Система автоматически отключает питание силовых цепей вагона, в котором обнаружен пожар, и производит запуск средств пожаротушения (СП).

ПАК ТСПА АСОТП «Игла-М.5К-Т.У» имеет возможность работы с любыми существующими видами пожарных извещателей и датчиками различного назначения (охранных, температурных, давления и др.), интеграции в поездную систему управления по интерфейсам CAN, ETHERNET, RS-485, WI-FI, Bluetooth, а также обеспечивает управление любыми видами установок пожаротушения: порошковыми, газовыми, аэрозольными и др.

Применение цифровых линий связи между блоками обеспечивает высокую помехозащищенность системы и ее электромагнитную совместимость с вагонным оборудованием.

Имеется возможность подключения поездной радиостанции для передачи речевых сообщений о пожаре диспетчеру по станции при ночном отстое поезда и сохранения информации о всех событиях в энергонезависимой памяти.

ПАК ТСПА АСОТП «Игла М.5К Т.У» предназначен для круглосуточной непрерывной эксплуатации на объектах железнодорожного подвижного состава и подвижного состава метрополитена

ПАК ТСПА «Игла М.5К Т.У» получил положительную оценку Квалификационной комиссии, в состав которой входили представители ОАО «РЖД», ФГП ВО ЖДТ России, АО «ТМХ», АО «МВМ», ООО « ТМХИнжиниринг », и рекомендован к выпуску и реализации заказчику.